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你为什么喜欢超英电影?
蝙蝠侠三部曲,诺兰的
美漫的所有故事其实框架都差不多,手无缚鸡之力的人们,没有公正的社会,独断横行的大反派,在编剧的手里把一个生活在底层的普通人改变一下,变身为伸张正义的英雄,然后和大反派进行一系列斗争,最终胜利的故事。
诺兰的蝙蝠侠讲述的是富家公子的布鲁斯经过父母被枪杀而试图以复仇来缓解心中之痛的故事。喜欢他,是因为他拍的东西注重细节,把人物心理活动诠释的很到位。最出彩无疑是黑暗骑士的小丑-希斯莱杰,阴险邪恶的怪笑,把人性最丑陋的一面暴露出来,演绎的深入人心。
不为金钱名利,只为了心中的快感。
“我不是一个恶魔,我只是想法超前”!
因为自己心里有个英雄梦
我觉得很多人小时候包括长大后都应该想过,突然某一天,世界遭遇危机,地球要完蛋了,然后有人找到你,说【现在只有你能拯救地球了】,你一听,自己是那个被上天选中的人,得有责任有担当,然后通过各种训练,掌握自己的特殊技能,与反派大boss决一死战,险胜,成为世界英雄!
其实吧,这就是【中二病】,我承认,我到现在都还在做这种梦[捂脸][捂脸][捂脸]
这让我的内心得到了极大的满足,自己被人需要,自身价值得到了极大的认可,感觉自己强的一塌糊涂,这些感觉太美好了
超英电影满足了我们的所有幻想
并且超英电影一般都是大制作,特效酷炫,打斗炸裂,观感极佳,单单这点,超英电影都很值得观看
最喜欢美国队长,因为美国队长拥有独特的领袖气质。
漫威里超级英雄有很多,大部分都是先拥有非同一般的能力,然后经历过一些巨变,最终明白了自己责任,走上了保护世人的道路。
只有美队,没有安稳的童年,没有经历任何思想境界上的升华,甚至没有一副如常人一般健康的身体,即便如此,他也在拼尽全力保护他人,因此美国队长最受大家喜欢。
美国队长本名史蒂夫·罗杰斯(Steve Rogers),1918年7月4日出生于美国纽约布鲁克林区,原本是一名身体瘦弱的年轻人,在接受美国政府的改造后,成为各项体能都远超常人的“超级战士”,还被美国政府赋予了由世界上最坚硬的金属之一振金制成的盾牌,并在二战中率领侵袭者立下赫赫战功。首部美国队长叙述了一位拥有正义之心的平凡青年史蒂芬罗杰斯,在博士艾斯金的帮助下,成为了美国队长和其他士兵们一起对抗纳粹组织九头蛇。虽然首部有点沉闷,但是将背景交代完毕后,第二、第三部变得非常精彩,美国队长的魅力也渐渐显现,就像酒一样越陈越香。作为美国正义勇敢的代表人物,身上赋予了太多的美国精神象征。原本是一个身体瘦小的新兵,接受了实验改造后成为超级士兵。在力量、速度、耐力、抗击打能力上超乎常人。身手非常灵活,每秒可以跑十米,能跳跃四十米,精通格斗技能,反应灵敏。美国队长拥有超强的盾牌,可以抵御一切子弹和炸弹,但没有盾牌威力就难以发挥到最大,一切依靠装备的英雄都无法排名第一。美国队长仅仅一个依托血清比普通人强一些的超级英雄,而他的盾牌能够抵御任何攻击,在漫威影片中别的超级英雄都飞天遁地的战役时,美队只能默默地拿着盾牌去打一些小兵,可是他的首领气质是别的超级英雄所没有的。
航母的甲板到底有多厚呢?
航母甲板的厚度标准介绍:
建造1 艘大型航空母舰需要钢板品种规格繁多,一般钢种分船体板、装甲板及结构板3 大类。
2.1 船体用钢板
船体用潜艇耐压板,屈服强度通常为450 MPa和550 MPa。450 MPa 板经正火交货,而550 MPa 板需调质交货,板厚达22~28 mm。采用高强钢板可以减轻船体重量,且增加抗弹能力。船体板水下部分为了防鱼雷与潜艇导弹的轰击,采用钢板厚度达150~203 mm。也有制成双层或三层船体,当外层板受到破损时,内层船体功能尚在,不致沉殁而没有战斗力。
2.2 装甲用钢板
装甲板多用于防雾和核心部位,如司令台是全舰的指挥部,用装甲板保护,也是航空母舰用板最厚部分,最厚达330 mm 的装甲板,性能类似于坦克板。再如核能或柴油机房受到了破坏后即失去航行能力,因此也需要用装甲板附加保护,还有炮台和上述挂甲都用防弹装甲板。
2.3 结构用钢板
结构板主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等,一般飞机跑道用钢板厚度为40~50 mm,要求不平度达5 mm/m 以下,不然会影响飞机升降的质量,而且板面越大越好,尽量减少焊缝。结构板要求高强度,减小钢板厚度,使船体总重量减轻。航母用的钢材特别是飞行甲板用钢要求极高,特别是对于材料的屈服度要求,可比核潜艇。民用船只一般只需要强度为250 MPa 的材料即可,普通军用船只也就是300 MPa 以下,而且近年来,成本控制的进一步要求,一般军舰采用民用标准的很多,材料要求进一步降低,甚至出现了使用铝材建造上层,但对于航母的飞行甲板标准却是各不相同。
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现代航空母舰的飞行甲板厚度也就是50毫米,有的地方可能还稍微薄一些。这个数字是不是有些出乎意料呢?我们看个例子就很清楚了,下图为美国“福莱斯特”号航空母舰在1967年10月26日的爆炸事故,甲板上被炸了不少大洞,从甲板断面上看钢板厚度还没有鞋底厚。当时的“福莱斯特”号已经开始搭载28吨的F-4“鬼怪”战斗机,70年代又换装33吨的F-14“雄猫”重型战斗机,这个厚度的甲板其实已经足够使用,美国人总不会设计不符合要求的甲板吧。
还有1969年1月14日的“企业”号航空母舰爆炸事故,甲板部分区域出现了凹陷
有些网友可能坚持认为50毫米肯定是错了,因为我在以前的文章里经常看见类似的评论,甚至有说应该是50厘米。这样吧,我们借此算一下如果航空母舰甲板达到50厘米会是什么情况,还是以上面提到的“福莱斯特”号为例,我们将这艘航空母舰的飞行甲板等效成一块300m*50m*0.5m的钢板(飞行甲板最大宽度达到70米,我们取平均50米),如果按照密度7.85g/cm^3来计算的话,那么他的飞行甲板重量将达到58800吨。但是“福莱斯特”号的标准排水量也不过才59600吨,也就是说光一个甲板重量就占到标准排水量的98%,那么舰上船体、燃油、舰载机、弹药呢?不会都不要了吧,所以我们反过来推定这个50厘米的数据显然是不对的。下图为美国“尼米兹”的纵剖示意图,其实飞行甲板下部还有很大的一部分结构
其实在二战中后期出现过一种“装甲航空母舰”,这种航空母舰为了抵御俯冲轰炸机的轰炸专门在飞行甲板铺设了厚重的装甲。下图为美国海军“中途岛”号航空母舰改造时对飞行甲板进行切割,他的飞行甲板厚度达到了89毫米,比现代航空母舰要高一些。而日本大凤号甲板装甲厚度则为75-95毫米不等。
二战结束后一段时间,俯冲轰炸机这个威胁逐渐消失,这样飞行甲板就不需要专门的装甲抵御俯冲轰炸。这时的飞行甲板主要是考虑如何承受重量逐步变重的舰载喷气式战斗机,由于航空母舰对舰体重量的十分敏感的,每增加一点排水量就会造成其他方面的负担,所以飞行甲板的设计要遵循“如何用最少的材料去实现最稳定的结构”(这个思想其实在任何工程上都是这样)。如果飞行甲板设计的太厚,那么舰体重量增加,这样会拖累动力系统,间接对全舰的电力、弹射器造成影响,还会挤占弹药、舰载机和燃油的携带能力。所以能用1块板砖的完成的活没必要去用1个铁块,只要飞行甲板的结构、材料和厚度达到设计指标,能够保证在一定重量区间内的舰载机进行多少架次起降、能够抵御多少当量的爆炸等等指标即可达到要求。理论上也可以把飞行甲板设计成50厘米,但是就像我们上面说的那样,飞行甲板自身重量都将近6万吨实在是没必要。除了飞行甲板之外,全舰各个部位的钢板都要在达到设计指标的情况下尽量做到“薄”。下图为美国CVN-79“肯尼迪”号核动力航空母舰钢板切割仪式
其实现代材料随着冶金技术的发展已经比二战时期的钢材性能要好几倍。而且钢材虽然是一种常见的材料,但是也根据需求不同分成好几种,比如碳素钢、合金钢、低合金高强度结构钢、弹簧钢等等。这些不同种类的钢材表现的性能是不一样的,比如屈服强度、韧性、延展度、耐腐蚀性等等,总之用在航空母舰飞行甲板的钢材肯定不会和马路上路灯杆是一样的。航空母舰上使用的是“低合金高强度钢”,少量的合金元素使得钢材的某些力学性能有显著的提高,单位厚度的力学性能要远远比我们常见的广告牌用钢好的多,这样就可以用尽量“薄”的钢板达到设计指标。下图为美国“福特”级航空母舰使用的HSLA-100钢的主要成分,还有之前美国“尼米兹”号使用的HSLA-80钢,他们的屈服强度都在550MPa以上,可以满足30吨重的舰载机频繁的对甲板进行冲击。其实还有排号更高的钢材,但是只能说他们装上之后有性能的“富余”,在种情况下使用高性能的钢材就带来额外的经济负担,实在没有必要。
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